Интересно, если бы "Боинг" сбили инопланетяне, против них  тоже объявили бы санкции?В англо-саксонских странах испокон века применялось, так называемое, прецедентное право. И хотя историки спорят о том, что такое право не так уж и универсально, традиция следования прецеденту характерно не только для юридической практики. Не нами замечено, если у англо-саксов, что-то один раз хорошо получилось (или они сами посчитали, что получилось хорошо), то будьте уверены, они не станут изобретать колесо и начнут активно использовать удачный опыт, как универсальное средство решения тех или иных проблем.

Сила традиции очень живуча, ее особенно тщательно блюдут консерваторы, где бы они не проживали в США или Великобритании.

Англо-саксы хорошо усвоили, что любое более или менее масштабное мероприятие надо проводить обязательно заручившись общественным мнением, т.е. формально мнением большинства. Так было в годы, когда американские политики решили покончить с практикой самоизоляции, больше известной, как «доктрина Монро». И точно так было, когда США с пеной у рта доказывали, что у иракского лидера Саддама Хусейновича Тикрити имеется арсенал химического оружия, коим он готов забросать весь ближний Восток, включая и Государство Израиль.

Прецедентное право для США  -- это право проводить провокации по одному и тому же сценариюСамый свежий пример такой политики — несчастный «Боинг», следовавший рейсом МН17. Гибель авиалайнера позволила США «продавить непокорных европейских лидеров" на предмет введения санкций против России. Вот почему, кто бы не сбил лайнер, вину за это надо было возложить на РФ.

Меня до сих пор удивляет позиция российского МИДа и всех тех, кто имеет отношение к ведению информационных войн. Как можно было проглотить многочисленные публикации в западной прессе, на страницах которой прямо говорилось, что «Путин — убийца», что «Путин убил моего сына» и т.д. Это оскорбительно, это не доказано, тем не менее европейское, да и мировое, общественное мнение до сих пор пребывает в твердом убеждении, что «Боинг» сбили или российские ПВО или, опять таки, руководимыми российскими же инструкторами («корректировщиками огня» как об этом сообщили украинские СМИ), ополченцами Донбасса.

Между тем, пока история с расследованием причин гибели рейса МН17 не завершена, российский МИД должен день и ночь требовать от Запада принести извинения в адрес России и ее главы. День и ночь, а не по все более затухающему графику. Но мы вернемся к истории, чтобы понять, как это делается.

Взрыв на броненосце «Мэн»

Куба. Февраль 1898 года.

В порту Гаваны стоит первоклассный американский броненосец «Мэн». Он прибыл в Гавану для защиты американских граждан, которые могли пострадать в результате народного восстания против испанского владычества на Кубе.

К этому времени некогда могущественная, но все более слабеющая Испанская империя владела громадными территориями в Западном полушарии. К концу XIX века Испания оказалась сильно ослабленной. В ее колониях то и дело вспыхивали восстания, а власти метрополии уже не в состоянии были эти восстания быстро подавлять. Для молодых и алчных США испанское колониальное наследство представляло большой интерес, тем более, что эти владения располагались в зоне, которую уже тогда американцы очертили, как зону своего влияния.

К этому времени США не воевали ни с одной из зарубежных стран. После войны за независимость и гражданской войны, США придерживались нейтралитета. Но Испанские колонии были так заманчивы, так близки, а Испания так слаба и немощна, что для захвата этих колоний нужен был повод. Чтобы дать кому-то по морде, Америка должна сначала по морде получить. В таком случае гнев ее будет справедлив, а возмездие несокрушимым. Нужен был повод и он нашелся, как нельзя кстати.

Взрыв на броненосце «Мэн»Куба. Февраль 1898 года.21.40 на броненосце «Мэн» раздался невероятной силы взрыв. Причиной взрыва стала детонация более 5 тонн пороховых зарядов в носовых погребах. Взорвавшись, они уничтожили носовую часть корабля. Изуродованный остов быстро осел на дно гавани. Так как была ночь, большая часть экипажа «Мэна» отдыхала в кубриках, расположенных в носовой части, и катастрофа унесла жизни 266 (более чем 2/3 экипажа). Старшие офицеры уцелели только потому, что их каюты находились в кормовой части, дальше всего от взрыва.

Гибель «Мэна» вызвала волну ярости в американском обществе, направленную против испанцев. Радикально настроенные круги общества считали, что крейсер был уничтожен испанской миной, подведенной ночью под его борт. Эта версия широко обыгрывалась в американской пропаганде испано-американской войны.

Опираясь на воинственные настроения, правительство президента У. Мак-Кинли, под предлогом поддержки национального восстания на Кубе, объявило войну Испании. В ходе боевых действий США захватили принадлежавшие Испании с XVI века Кубу, Пуэрто-Рико, Филиппины. Согласно Парижскому миру, завершившему войну, Испания отказалась от прав на все эти колонии, которые были объявлены «свободными государствами», оказавшимися однако под тем или иным контролем США.

Расследования взрыва броненосца длились долго и уже тогда вызывали немало споров. Первое расследование было проведено в год гибели, т.е. в 1898 году, а второе только в 1910 году. Американцам так и не удалось доказать, что взрыв произошел из-за установленной испанцами мины. Но они сделали все возможное, чтобы не возобладала и другая версия — взрыва от возгорания угля в угольной яме корабля. Кстати, когда корпус корабля был поднят из воды, его отбуксировали в открытое море и там затопили.

В 1976 году американский адмирал Риковер организовал частное расследование инцидента. Он предположил, что причиной гибели корабля было самовозгорание битумозного угля, который только что начал тогда применяться на американском флоте. Компания National Geographi Society провела свое расследование в 1998 году, приурочив его к столетию гибели корабля. Выводы на основании исследования архивов и компьютерного моделирования были неоднозначны: с одной стороны, пожар в угольной яме мог спровоцировать взрыв, но с другой стороны, то же самое могло быть действительно проделано даже небольшой миной, закрепленной снаружи корпуса.

Было время, когда США  дружили с кубинскими повстанцамиВ 2002 году телевизионный канал History Channel выпустил в эфир передачу о своем расследовании взрыва. В настоящее время наиболее вероятной причиной гибели корабля считается пожар в угольном погребе, приведший к детонации расположенного рядом погреба 6-дюймовой артиллерии. Подобная версия была впервые выдвинута еще во время расследования в 1898 году, но по политическим мотивам была объявлена «маловероятной».

Гибель «Лузитании»

Атлантический океан. Май 1915 года. Где-то в 30 милях от побережья Ирландии

В 1915 году пылающая в Европе война еще не была названа мировой, но она шла уже второй год и конца ей не было видно. Уже было ясно, что победа не будет достигнута ни к первому, ни к тем более второму листопаду. Эта война потребовала от враждующих сторон колоссального напряжения сил и средств. Мало того, очень скоро, буквально к концу 1914 года, стало ясно, что война переходит в позиционную фазу и в дальнейшем будет вестись на истощение, как человеческих, так и материальных ресурсов.

В то же время США с их огромным людским и материальным потенциалом пребывали в состоянии нейтралитета. Американцы и думать не хотели, чтобы принять участие в мировой бойне. Но то большинство американцев, а вот «определенные круги в США» уже тогда понимали, что если они не успеют к разделу послевоенного мира, США так и останутся «региональной» державой, хотя и с амбициозными, но все же периферийными интересами. Немалую заинтересованность в участии в войне проявляли и американские финансовые и промышленные круги. Другого шанса нажиться у них уже не будет. Необходимо учесть, что в 1913 году была создана Федеральная резервная система США (ФРС США), которая создавалась не только для того, чтобы зарабатывать капитал, ограничиваясь внутренним рынком.

Нужен был повод для вступления в войну, для того, чтобы американское общественное мнение поняло, что ему дали по морде. Поводом и послужила гибель трансатлантического лайнера «Лузитания».

Гибель «Лузитании»Атлантический океан. Май 1915 года. Где-то в 30 милях от побережья ИрландииВ 14:10 впередсмотрящий заметил приближающуюся торпеду с правого борта. Через мгновение торпеда попала в правый борт под мостик. Взрыв взметнул столб обломков стальной обшивки и воды вверх, затем последовал второй, более мощный взрыв, из-за которого «Лузитания» начала сильно крениться на правый борт.

Радист «Лузитании» безостановочно посылал сигнал бедствия. Капитан Тернер приказал покинуть судно. Вода затопила продольные отсеки правого борта, вызвав 15-градусный крен на правый борт. Капитан попробовал развернуть «Лузитанию» к ирландскому берегу в надежде посадить его на мель, но судно не слушалось руля, так как взрыв торпеды перебил паровые магистрали рулевого управления. Тем временем судно продолжало двигаться со скоростью в 18 узлов, из-за чего вода быстрее поступала внутрь.

Спустя около шести минут бак «Лузитании» начал погружаться. Крен на правый борт сильно усложнял спуск спасательных шлюпок.

В 14:28 «Лузитания» опрокинулась килем вверх и затонула. 1198 людей погибли, включая почти сотню детей. Среди погибших было немало и граждан США. Подобно взрыву на броненосце «Мэн», гибель «Лузитании» вызвала в США взрыв негодования. Теперь это негодование необходимо было пустить в нужное русло. И уже через два года США были готовы вступить в войну.

О гибели "Лузитании" газета "Нью-Йорк таймс" сообщила в своем экстренном выпускеГибель «Лузитании» это, конечно, преступление. Но преступниками здесь нельзя признать только германских подводников и их капитана, отдавшего команду торпедировать лайнер. Немцы предупреждали, что в это зоне они ведут боевые действия и что заходить сюда гражданским судам не следует. Преступление совершили и те, кто сознательно принес в жертву «Лузитанию», кто, несмотря на нейтралитет США, загрузил корабль миллионами боекомплектов, предназначенных для армий Антанты, кто нарушил правила мореходства в зоне боевых действий флота.

Но это уже было нет так и важно. Общественное мнение в США было сломлено. Американцы согласились на отправку своей армии в Европу.

«Тора, тора, тора!»

Декабрь 1941 года. База ВМС США Перл-Харбор на Гаити

Как и в годы Первой мировой войны американцы молча наблюдали, как в Европе Гитлер перемалывал одно государство за другим, предпочитая не вмешиваться в войну. И хотя, США рано или поздно вступили бы в эту еще более кровавую, чем первая бойню, мы снова можем наблюдать, как все повторяется с начала.

26 ноября 1941 года ударное соединение японского императорского флота под командованием вице-адмирала Тюити Нагумо по приказу командующего флота Исороку Ямамото покинуло базу в заливе Хитокаппу на Курильских островах и направилось к Перл-Харбору. Японское соединение включало шесть авианосцев: «Акаги», «Хирю», «Кага», «Сёкаку», «Сорю» и «Дзюйкаку», на которых размещался 441 самолет, в том числе истребители, торпедоносцы, пикирующие бомбардировщики и истребители-бомбардировщики. Эскорт авианосцев составляли 2 линкора, 2 тяжелых и 1 легкий крейсер и 11 эсминцев (по другим данным — 9 эсминцев и 6 подводных лодок).

Целью нападения на Перл-Харбор являлась нейтрализация тихоокеанского флота США для того, чтобы обеспечить свободу действий японской армии и флота в юго-восточной Азии.

Атака на Перл Харбор: вот как это былоУтром 7 декабря самолеты с японских авианосцев нанесли удары по аэродромам на острове Оаху и по кораблям, стоявшим на якоре, в гавани Перл-Харбор. Было потоплено 4 линкора, 2 эсминца, 1 минный заградитель. Еще 4 линейных корабля, 3 легких крейсера и 1 эсминец получили серьезные повреждения. Потери американской авиации составили 188 самолетов уничтоженными, еще 159 были тяжело повреждены. Американцы потеряли 2403 человека убитыми (из них больше 1000 на борту взорвавшегося линкора «Аризона») и 1178 ранеными.

Цель была достигнута. Америка в очередной раз получила по морде и приготовилась к ответу. Ответом было вступление в войну. Война была объявлена не только Японии, но и ее союзнице гитлеровской Германии.

Сегодня историки еще продолжают спорить, доказывая, что лично президент США Рузвельт знал о готовящемся нападении, что американцы накануне атаки перехватили японские коды и имели информацию о готовящемся нападении на базу ВМС, но не предотвратили эту атаку. Более того, даже увели под каким-то предлогом свои авианосцы с базы в Перл-Харборе.

Гибель линкора "Аризона"Спорить можно до бесконечности, но почерк один и тот же. Примеры можно было множить и множить. Можно упомянут инцидент в Тонкинском заливе, послуживший поводом для начала войны во Вьетнаме. Можно было упомянуть гибель южно-корейского «Боинга» над территорией СССР в 1983 году. Можно упомянуть и атаки на башни-близнецы в Нью-Йорке, приведшие к вторжению США в Ирак и Афганистан. Все это звенья одной цепи, все это один и тот же почерк, один и тот же сценарий, в основу которого положен удачный прецедент.

Грубо говоря, американцы используют что-то подобное с американо-испанской войны, т.е. с 1898 года.

Если кто-то сочтет все эти инциденты случайными, то с ним трудно будет согласиться. Есть, конечно, и признаки «вырождения» подобного рода замыслов. С каждым разом они сшиваются белыми нитками. Если вышеприведенные нами случаи были спланированы так, что доказать «невинность» США было сложно, то ближе к нашему времени, это уже сделать совсем легко.

Атака на Всемирный Торговый ЦентрДостаточно вспомнить образец химического вещества, якобы из арсеналов Саддама Хусейна, который в здании ООН демонстрировал госсекретарь Колин Пауэлл, или «захват террористами» «Боингов» с их последующим использованием для атаки на башни-близнецы и все станет ясно. Для современных США уже не так важен сценарий, сколько повод. Им даже не важно, что надо взорвать и сколько человек принести в жертву. Конечно, когда жертв много, как например после атаки Всемирного Торгового Центра (около 3000 погибших) — резонанс сильнее, но и гибель 300 пассажиров «Боинга», следовавшего рейсом МН17 — тоже сойдет. Не важно, что принесено в жертву. Важен — результат.

Взорвали броненосец «Мэн» -- получили Кубу и Филиппины. Торпедировали «Лузитанию» -- получили колоссальные заказы из Европы и право участвовать в послевоенном переделе мира, превратившись из должника в кредитора. Допустили атаку на Перл-Харбор и потом отомстили Японии, сбросив на нее две атомные бомбы, заодно превратив ее в своей непотопляемый авианосец. Это не говоря уже о том, сколько США заработали на военных поставках по тому же ленд-лизу.

Разумеется, к такого рода сценариям добавляются и «демоны», т.е. такие «исчадия ада», с которыми только и борется США. Про кровожадных немцев, карикатуры на которых хорошо расходились в годы Первой мировой войны и про кровавого тирана Гитлера в годы Второй мировой даже и говорить не будем. Не будем говорить и про таких "кровавых чудовищ", коими стали вьетконговцы. У нас есть примеры более свежих «злодеев».

Например, Саддам Хусейн, которого американцы повесили или Усама бин Ладен, обвиненный во все мыслимых и немыслимых грехах и застреленный спецназом, бойцы которого потом погибли при весьма странных обстоятельствах.

А еще раньше был уморен в тюрьме «сербский диктатор» Слободан Милошевич. А еще был и остается уже нерукопожатный президент Сирии Башар Асад, а потом и несчастный Муамар Каддафи, а в Египте ожидает смертной казни Мухаммед Мурси...

И вот теперь США присмотрели себе новую жертву. Ей стал Президент РФ Владимир Путин. Именно гибель «Боинга» стала тем самым переломным моментом, когда США приняли решение о новой жертве.

Я не буду подробно останавливаться на операции по уничтожению гражданского лайнера с мирными пассажирами на борту. Но версия о том, что целью истребителей был борт №1, возвращавшийся из Варшавы, не должна выйти из разряда актуальных. И вот почему.

Начало...Итак, на момент, когда «большие дяди» приняли решение «валить Путина», боевые действия на Донбассе были в самом разгаре. То есть сбей они «Боинг» или нет, санкции против России были бы введены все равно. Хотя бы потому, что к этому времени Крым уже был наш. Но вот, что интересно. Если допустить, что «Боинг» рейса МН17 был сбит самолетами, а не ракетой, пущенной из ЗРК типа «Бук-М1», а за штурвалами этих самолетов сидели самые обычные украинские пилоты, хорошо видевшие, что в их прицелах находится гражданский лайнер, то как они могли согласиться со столь преступным приказом? Неужели они опасались, что если не собьют «Боинг», то их посадят на 8 лет за неисполнение приказа? Вряд ли.

... и конецРоссийский Союз инженеров, который провел тщательный анализ гибели борта МН17, пришел к выводу, что наводили на цель самолеты не просто по радио, а при помощи радиолокационного комплекса, больше известного, как «Купол». В зависимости от модификации система ПВО «Купол» способна обнаруживать цели на расстоянии до 150 км и наводить на эти цели не только наземные ЗРК, но и самолеты.

Пилоты могли атаковать самолет, если были уверены, что в нем находятся не 300 мирных пассажиров, а пассажир №1. Я не думаю, что украинские летчики согласились бы сбить гражданский авиалайнер. Хотя могу предположить, что какой бы самолет не стал целью этих пилотов, их уже давно нет в живых. Свидетелей такого не принято сохранять. Но я уверен в том, что пилотов наводили на самолет, в котором летел российский президент.

Можно, конечно, засекретить результаты расследования «Боинга» рейса МН17 не только до 2015 года, но и до 2115 года, ничего от этого не изменится. Криминалисты знают, что, как бы преступник не маскировался, его всегда выдает почерк. Порой для его разоблачения нужна всего лишь незначительная деталь, но от этой детали зависит раскрытие преступления. Теперь мы знаем, чей почерк прослеживается в операции по уничтожению «Боинга». История предоставляет нам для этого исчерпывающие факты.

Другое дело, почему мы сложили оружие в этой информационной войне, почему капитулировали? Ведь если мы будем молчать, нас так и будут обвинять в убийстве ни в чем не повинных пассажиров, а это значит, что нашу страну снова будут расценивать, как «империю зла». Кстати, бывший президент США Рональд Рйган назвал СССР «империей зла» сразу же после того, как над территорией Страны Советов был сбит южнокорейский «Боинг» 747, следовавший рейсом KAL-007...

Сообщение о гибели южнокорейского "Боинга" в 1983 году